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载重：有效载9吨、总升力达15吨。
升限：
而麦克.普林斯.梅林军工集团生产的实验飞艇则比它要小得多，而且它的形容是从来没有人见过的“H”型飞艇。它的长度不过刚刚80米宽度也只及于德国飞艇外形的一半10米，两个状的硬质气囊分置于驾驶、运载舱的两侧。
宽达五米的运载舱则被一些钢结构件与气囊连接在一起，它的外侧是一些能够利用推进装置产生升力的短翼。
根据尺寸可以轻易估计出它的容积实际与德军飞艇相差不多，四台230马力的发动机比之德军所用的要高出一个水平，这使它的有效载为吨、总升力达16吨，升限也达到了3000米。
双气囊小直径布置的好处是不言而喻的，虽然不是那种被击中一侧气囊还能继续生存的可笑猜测，但它的外形比德军标准型飞艇受到风力的影响要小得多，同时那些仿佛机翼一样的短翼却可以使它们在使用推力的时候享受更多的升力，这也就是它们载重和升限增加的原因。
但从另外一个角度来讲，这却是麦克.普林斯.梅林军工集团的一个失败产品，它完全不具备唐云扬最初那种设想的能力，即搭载飞机进行远距离空中作战，失败的原因在于他实在是太过于异想天开。
这样的飞艇搭载的飞机就算是一战时轻、小、短的飞机也不会超过五架，且不说这些飞机能够对于战局产生什么质的影响，仅就飞艇的脆弱性就使它容易受到攻击，而且必然招致重大损失。另外，施放飞机后但在稍微复杂一些的天气条件下，就无法顺利回收飞机，这才是放弃这种构思的原因。
因此从这一个角度来讲，它是一个失败产品。
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